把煤炭称作稀缺商品似乎有些荒唐，因为它仍然是地球上最丰富的矿产资源之一，但未来几年海运煤炭市场确实可能出现供应短缺。
目前关于煤炭争论的焦点是，它在世界能源结构中的地位还能保持多长时间，然后被更清洁的能源——主要是风能和太阳能所取代。
尽管各类分析人士对于这一进程的速度持不同看法，但实际情况是，在亚洲，煤炭至少在未来10年仍将是能源供应的基础。
除印度以外，亚洲大多数主要煤炭进口国今年以来的采购量都有所增加。与去年同期相比，中国今年前9个月的进口量增长了13.7%。
正常情况下，价格上涨将带动供应增加以满足额外需求，但动力煤产业情况却已经有所改变。
全球煤炭市场的问题在于，尽管各国口头上表示努力减少煤炭消费，但现实却是在不断增加。
此轮煤价变化周期与以往的不同之处在于，额外的需求尚未带来供应方面的更多投资。
煤炭消费被视作人为导致气候变化的一大原因，这使得筹建中的煤矿企业难以获得融资。
即便煤矿企业获得了资金并通过监管审批，公众的反对和抗议也可能让煤矿生计艰难，尤其是在澳大利亚等发达国家。
煤炭价格上涨无疑会受到贸易商的欢迎，但这也是把双刃剑。对买家来说，动力煤价格若每吨高于80美元，则液化天然气（lng）等其他能源更能打动他们，可再生能源的吸引力也将大大提高。
尽管lng用于发电的成本仍比煤炭高，但对那些正在考虑是要修建燃煤电厂还是lng发电厂的亚洲国家来说，新的lng生产商正改善lng的运输条件、提高lng的供应安全性，这或许已成为他们考量的一项主要因素。
在亚洲，燃煤发电的好处是成本低且供应充足，而这两个条件如今已受到市场变化的挑战。
据中国煤炭网